כיצד פועל חיישן O2 בעל חוט אחד?
כיצד פועל חיישן O2 בעל חוט אחד?

וִידֵאוֹ: כיצד פועל חיישן O2 בעל חוט אחד?

וִידֵאוֹ: כיצד פועל חיישן O2 בעל חוט אחד?
וִידֵאוֹ: O2 Sensor Basics - EricTheCarGuy 2024, נוֹבֶמבֶּר
Anonim

כאשר תערובת האוויר/דלק מאוזנת או בנקודת שיווי משקל של כ 14.7 עד 1 , ה חיישן יהיה קראו בסביבות 0.45 וולט. כאשר המחשב מקבל אות עשיר (מתח גבוה) מה- חיישן O2 , הוא משעין את תערובת הדלק כדי להפחית את חיישן קריאה. מבוגר יותר חיישני O2 בתיל אחד עושים זאת אין להם תנורי חימום.

באופן דומה, כיצד פועל חיישן O2 בעל חוט אחד?

הסוג הנפוץ ביותר של חיישן O2 בשימוש במכוניות GM שלפני שנות ה-90 היה 1 - חוּט , סוג לא מחומם של חיישן . המחשב מספק הטיית מתח על חיישן O2 אוֹת חוּט של כ- 0.450 וולט, וה- חיישן O2 יהיה או להוריד את המתח הזה (כשהמפלט רזה) או למשוך אותו למעלה (כשהמפלט עשיר).

באופן דומה, האם אתה יכול לנהוג עם חיישן O2 מנותק? אתה לא צריך נתק החזית שלך חיישני O2 כי הם שולטים בתערובת דלק האוויר שלך. המכונית שלך רָצוֹן לרוץ בלולאה פתוחה ללא 02s וזה בסדר. פשוט רץ עשיר כמו לעזאזל. MAF מלוכלך או גרוע חיישן יהיה לתת גם אתה מנוע פועל מחוספס.

באופן דומה, מה קורה אם חיישן o2 מנותק?

הנזק היחיד לטווח הארוך שאני יכול לראות אם אתה לְנַתֵק ה חיישן O2 האם זה אם המנוע בוער עשיר, הוא עלול לגרום נזק לממיר הקטליטי. אם אתה גר באזור שבו יש בדיקות פליטה, ייתכן שלא תוכל לעבור את בדיקת הפליטה באמצעות ממיר נזקים.

האם יש הבדל בין חיישן o2 במעלה הזרם למורד הזרם?

ה חיישן חמצן במעלה הזרם נמצא לפני הממיר הקטליטי ואילו חיישן חמצן במורד הזרם נמצא אחרי הממיר הקטליטי. ה חיישן במעלה הזרם עוקב אחר רמת המזהמים בתוך ה פליטת המנוע ושולחת מידע זה ל- ECU המתאים באופן רציף את יחס הדלק האוויר.

מוּמלָץ: