מה מחט ומושב עושים במקרבורטור?

2024 מְחַבֵּר: Taylor Roberts | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:28

המנגנון הסופי של אספקת דלק ל- קרבורטור הוא שסתום ציפה. שסתום הצוף כולל שלושה מרכיבים עיקריים: פתח ( מושב ), א מַחַט , ומצוף. ה מַחַט רוכב בתוך הפתח. כאשר מַחַט נאלץ כל הדרך בתוכו הוא חוסם את הפתח ועוצר את זרימת הדלק לתוך קערת המצוף.

כמו כן, לדעת כיצד פועלים מחט ומושב בקרבורטור?

רוב הפחמימות של האופנוע מוזנות מכוח הכבידה (המיכל תמיד מתנוסס מעל פחמימות , אלא אם כן יש משאבת דלק שתעזור), כך שצוף, עבודת מחט ומושב יחד כדי להכניס דלק לתוך פחמימות לפי הצורך מבלי למלא יתר על המידה את הקערה. גודל החור משפיע על כמות הדלק בתערובת האוויר/דלק.

באופן דומה, כיצד פועלים המחט והמושב? מַחַט Valve The מושב הרכבה היא קצה קו הדלק, שם מחכה הדלק להיכנס לתא. כאשר החדר מלא, קצה הגומי מַחַט נלחץ לתוך מושב , שמונעים מהדלק לעלות על החדר.

מזה, מה המחט עושה במקרבורטור?

ה מְאַיֵד מורכב מארבעה רכיבים: Pilot Jet - זה שולט בכמות הדלק בזמן סרק. סילון ראשי - זה שולט בדלק כאשר אתה פותח את המצערת (בין 50 ל -100 אחוז הספק) סילון מַחַט - זה שולט בדלק כאשר אתה פותח וסוגר את המצערת (בין 20 ל-80 אחוז כוח)

לאן המחט עוברת בקרבורטור?

ה מַחַט סילון או זרבובית כפי שזה נקרא לפעמים- הוא ממוקם בין המטוס הראשי לבין קרבורטורים ונטורי. הדלק מגיע דרך הסילון הראשי ואל תוך מַחַט מטוס סילון. אז המטוס הראשי עושה משפיע על מַחַט , במיוחד כשפתח המצערת גדל.